Труба теплоизолированная 54901-1201011 (045104120311700000)

Тип насоса ручной, плунжерный, одностороннего действия. Предназначен для нагнетания рабочей жидкости в систему опрокидывающего механизма кабины грузовых автомобилей с компоновкой кабины над двигателем. Устанавливается на автомобили марки КамАЗ. аналог 45104500403090, DHP2113339, ШНКФ458662.250 вес 4,6 кг

Функционально стартер служит для обеспечения вращения коленвала с необходимой для пуска двигателя частотой. В частности, в состав электрооборудования штатных дизельных двигателей 740.51320, 740.31240, 740.50360, 740.37400, 740.30260 объмом 10,85, 10,86 и 11,76 литров, которыми комплектуются автомобили КАМАЗ входит стартер IMS101775. Также возможно оснащение двигателей стартерами других производителей BATE и BOSCH. Конструктивно стартер IMS101775 состоит из электромагнитного реле, двигателя и механизма привода. Четырхполюсная обмотка возбуждения создат высокий вращающий момент на выходе. Стартер оснащн резиновым амортизатором и малошумным дифференциальным планетарным редуктором. К неоспоримым плюсам стартеров данного типа можно отнести высокую удельную мощность при небольших габаритных размерах. Качество стартеров IMS101775 обеспечивается использованием высокотехнологичных материалов, а также контролю на всех этапах производства, как отдельных частей, так и изделия в целом. Имея отличные показатели надежности, что немаловажно при эксплуатации в суровых климатических условиях, стартер IMS101775 продается по невысокой стоимости.

Манжета 751021214 хвостовика редуктора

Тормозные колодки это деталь, контактирующая с тормозным диском, изза чего автомобиль постепенно замедляет ход и в конце концов останавливается. Они устанавливаются на всех колесах. Колодка базируется на стальной основе, поверх которой нанесено фрикционное покрытие. Из какого именно материала оно должно состоять нет единого мнения у специалистов по сей день. Тормозная колодка создат тормозное ускорение, за счт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент.